말 위에서 감속 방법과 요령
감속은 승마 중 모든 임무를 원할하게 수행하기 위한 중요한 핵심 방법입니다. 감속을 위한 명령을 주고 받는데 있어서 말과 기수의 정제된 기량 향상의 중요성을 강조하기 위해 다양한 문제들을 이해야 합니다. 말이 감속 신호를 기쁘게 받아들이게 해야 합니다. 그러면 말은 부드럽고 시속하게 운동을 변화시킬 것입니다. 신호를 수용하려고 하는 말의 의지가 말의 마음으로 부터 즉각적으로 받아들여지고 적용된 신체 동작과 상충되지 않을 때까지 끈기 있게 다듬어져야 합니다. 감속은 승마에 있어서 가장 까다로운 과정 중의 하나입니다. 잘못 적용되면 감속은 쉽게 말을 혼란시키게 하거나 불필요한 고통을 말에게 주어 말의 완강한 저항을 불러 일으키게 할 것입니다. 일방적인 당김 동작과 비교해 볼 때 감속은 이완과 주행의 단계가 결합된 복합 과정으로 간주되어야 합니다. 따라서 감속 신호를 시행하기 전에 우선 말을 몰고 나아가야 합니다. 그 다음에 고삐와 기좌 그리고 다리를 복합적으로 사용하여 운동의 축소를 위한 직접적인 지시를 내려야 합니다. 이러한 과정 중에 고삐는 당김 동작과 혼합된 늦춤 동작을 수행해야 하고 기좌나 등자는 말등에 압박을 가해야 합니다. 다리는 말 양 옆구리에 교대로 짧은 압박 효과를 전달해야 합니다. 왼쪽 고삐를 당기면 왼쪽 따리로 압박을 해야 하고 오른쪽 고삐를 당기면 오른쪽 다리로 압박을 가해야 합니다. 실제에 있어서 이러한 다리의 기능은 감속을 매우 효과적으로 보완시켜주며 감속의 실행을 대단히 용이하게 해줍니다. 엉치 뼈나 등자에 의한 압력이 허벅지의 압력으로 바꾸게 될 때 기수는 주먹과 다리를 동시에 이완시켜야 합니다. 이러한 기수의 이완적 자세는 추진 단계로 이어지며 그 이후 전체 과정은 몇 차례 반복되어집니다. 말이 감속 신호를 받게 되면 말은 자신의 훈련 정도에 따라 천천히 또는 빨리 반응을 하게 되며 신호와 주어진 임무를 일치시키는 동안 말은 순응하는 것을 결정하게 될 것입니다. 말이 감속 기능을 받아들이는 것은 고삐와 기좌에 의해 분명히 느껴질 수 있습니다. 말이 여전히 원래 운동의 리듬 속에 있는 동안 기수는 주먹과 기좌로 전해지는 감각에 있어서의 급격한 변화를 느끼게 될 것입니다. 전에는 딱딱하게 느껴졌던 재갈과 기좌는 이제 부드러운 고무 방석과 같은 느낌을 주게 될 것입니다. 이 중요한 순간에 기수는 비록 말이 감속을 완수하기 이전이라도 완전히 늦춰 준다는 자세를 취해야 합니다. 말이 기수의 이완을 느끼자 마자 말은 추진 기세를 유지한 채 부드러운 방법으로 감속에 진입하도록 자극을 받게 됩니다. 이론적으로 감속의 동작은 이 순간에 오나결된 것입니다. 말은 여진히 운동을 하고 있지만 이미 감속의 상태에 있는 것입니다. 하지만 만약 말이 운동을 늦춰 멈춰 버리는 경우가 발생한다면 이는 감속이 완료되지 못했음을 의미합니다. 비록 전체 과정은 끝났다 하더라도 운동의 경직된 축소는 순응에 의한 것이 아니라 강제에 의한 것입니다. 말이 속도를 늦췄더라도 감속된 것은 아닙니다. 말이 감속 고삐에 대해 수동적인 저항을 보이는 것은 말이 재갈에 대해서 온건하게 밀 때의 과실과 비슷한 잘못인 것입니다. 따라서 이러한 형태의 저항에 대한 치유책은 미는 동작을 교정할 대의 그것과 원칙적으로 동일합니다.
말의 주행과 감속의 복합 작용 설명
주행과 감속의 복합 작용 절차의 요소에는 주행과 감속 그리고 감속을 종결시키는 기수의 이완 기능 등이 있습니다. 이러한 요소들을 상이한 방법으로 배합함으로써 기수는 다양한 효과를 얻을 수 있으며 이 절차가 승마에 있어서 가장 중요한 요인 중 하나라는 사실을 알게 될 것입니다. 이러한 절차는 올바르게 적용하는데 있어서의 기본 원리로 주행과 감속이 마치 사슬이 맞물린 것과 같이 서로 연결되어야 한다는 것입니다. 주행과 감속은 서로를 뒤쫓아야 하지 결코 상충해서는 안됩니다. 말의 동작 순서상 주행은 그전의 감속 동작의 이완 단계로 이어져야 하며 허벅지를 내리 누름으로써 말의 등을 완화시키는 것으로 시작됩니다. 감속은 그전의 주행 동작의 이완 단계로 연결되어야 하며 엉치뼈 또는 등자를 내리 누름으로써 탄력 운동을 조정하는 것으로부터 시작됩니다. 이러한 일반적인 원리들은 앞으로 설명될 세 가지 변형들에 동일하게 적용됩니다. 이 절차의 기본 형태는 기수가 주행과 감속을 동일한 강도로 실행하고 그 사이 사이에 들어가는 이완 기능으로 부터의 전환이 점진적인 방법으로 이루어지는 경우의 것입니다. 말을 스스로 주행과 감속 기능에 적절히 반응할 수 있도록 향상 시킬 경우 말과의 정신적 접촉을 확립할 경우, 보폭 동작의 조정 등이 중요합니다. 말의 고른 균형을 회복할 경우나 말 등의 경직을 풀어줄 경우가 이에 해당합니다. 고삐에 대한 부드럽고 짧은 접촉과 등자에 대한 온건한 압력에 의해 말이 구르는 것을 방지할 수 있습니다. 허벅지의 압력과 더불어 다리의 온건하고 짧은 압력에 의해 말이 속도를 늦추는 것을 막을 수 있습니다. 말이 자유로운 상태로 오르막 길과 내리막길을 차분하게 덕데 된다면 보조는 경속보로 바꾸어야 하며 말은 평보에서와 같은 방법으로 유도하고 조정해야 합니다. 이러한 방법으로 연습 훈련이 시작되면 말은 감속과 주행에 유순하게 반응하는 것을 배우게 되는데 이는 기수의 지시기 예방적이며 부드럽기 때문입니다. 연습 훈련은 매번 말을 느슨하게 풀어 줌으로써 시작되어야 합니다. 기수는 고비를 잡고 말의 훈련 정도에 따라 말과의 접촉을 확립하며 그 다음에 말 운동의 활력을 유지하며 안정된 속보로 승마를 해야 합니다. 말이 구르는 경우 니느 감속 기능으 부정확했다는 표시입니다. 그 주요 이유는 기수가 필수 불가결한 이와느이 단계에 의해 동작을 마무리 짓지 않고 고삐를 잡아 당기기만 했기 때문입니다. 올바로 실행하게 되면 기수는 말이 자신의 지시사항에 따라 자신의 다리로 달리는 듯한 분명한 감각을 느끼게 될 것입니다. 이와 같은 연습 훈련은 기수의 동작을 다듬어 주며 마르이 반응을 향상시켜 줍니다. 향상을 촉진시키기 위해 기수는 연습 훈련 중에 언덕을 오르게 되거나 또는 내려가게 될 때는 언제나 말등이 기좌의 압력이나 등자에 대한 압력으로부터 벗어날 수 있도록 유의해야 합니다.